Климатикът на колата през есента и зимата: защо да го включвате и кога да го проверите

Трябва ли да включвам климатика на колата през зимата?

Да. Повечето шофьори изключват климатика в края на септември и се сещат за него чак през юни. Това е грешка, и то по две причини: заради безопасността и заради самата система. Климатикът в колата не служи само за студен въздух. Той охлажда въздуха, за да изцеди от него влагата, а после парното го затопля отново. Така в купето влиза топъл и сух въздух.

Затова при много коли бутонът за обдухване на предното стъкло включва компресора на климатика сам, без да го питате. Производителят знае, че това е най-бързият начин стъклото да се изчисти. Ако компресорът не работи, тази функция губи голяма част от силата си.

Втората причина е самата система. В хладилния агент, който кара климатика да работи, има и специално масло за компресора. То смазва уплътненията и движещите се части само докато газът циркулира. Месеци без включване означават сухи уплътнения, а сухите уплътнения започват да пропускат. Така се стига до празна система през пролетта, а понякога и до скъп ремонт на компресора.

Защо стъклата на колата се замъгляват през есента?

Стъклото се замъглява, когато топлият и влажен въздух в купето докосне студеното стъкло. Влагата се кондензира на ситни капки, точно както на студена бутилка, извадена от хладилника. През есента и зимата влагата в колата е много: мокри якета и чадъри, сняг по обувките, дъхът на всички вътре. Стъклата отвън са студени, а условията за кондензация са идеални.

Замъгленото стъкло не е просто неудобство. То скрива пешеходци, колела и спирачните светлини на колата отпред точно в часовете, когато навън е тъмно и мокро. Ако трябва да бършете стъклото с ръка по време на движение, вниманието Ви вече не е на пътя.

• Включете климатика заедно с парното и насочете въздуха към предното стъкло
• Изключете рециркулацията, за да влиза свеж и по-сух въздух отвън
• Не оставяйте мокри дрехи, чадъри и стелки с вода в колата за дълго
• Почистете стъклата отвътре: мазният слой по тях задържа влагата
• Проверете салонния филтър: запушеният филтър спира въздуха и стъклата се изчистват бавно

Ако правите всичко това, а стъклата пак се замъгляват упорито и бавно се изчистват, проблемът най-често е в самата система: климатикът не работи, филтърът е запушен или в купето влиза вода. Тогава е време за проверка на климатика.

Как да разберете, че климатикът не работи както трябва?

През зимата повредата лесно остава незабелязана, защото никой не чака студен въздух. Затова обърнете внимание на тези признаци:

• Стъклата се замъгляват и не се изчистват дори с включен климатик
• Лампичката на бутона A/C свети, но не се чува, че компресорът се включва
• Неприятна миризма на мухъл или влага от духалките, особено в първите минути
• Духалките работят слабо дори на висока степен
• Мокро петно на пода пред предната седалка
• Мазни следи по тръбите и съединенията на климатика под капака
• При пускане през лятото климатикът е охлаждал слабо или е духал топло

При много ниски температури навън компресорът на много коли не се включва изобщо, дори бутонът да свети. Това е нормална защита, а не повреда. Проверката на климатика е най-точна в по-мек ден или в топъл сервиз.

Кога се зарежда климатикът на колата?

Климатичната система е затворена, но не е напълно херметична. През уплътненията и маркучите тя губи малко газ всяка година, дори когато е напълно изправна. Когато газът стане твърде малко, климатикът охлажда и изсушава все по-слабо, а компресорът работи с по-малко масло.

Есента е добро време за това обслужване. Ако климатикът има теч, той ще се намери сега, а не в първия горещ ден на юни, когато всички сервизи са пълни. А и през зимата ще имате работещ климатик точно когато стъклата имат най-голяма нужда от него.

Как да ползвате климатика правилно през студените месеци?

1. Включвайте климатика поне веднъж седмично за около десет минути, дори в сухи дни. Така маслото обикаля системата и уплътненията остават меки
2. Сутрин първо оставете двигателя да загрее малко, после пуснете климатика с парното към стъклото
3. Не дръжте рециркулацията включена дълго: въздухът в купето се овлажнява от дъха и стъклата се замъгляват отново
4. Няколко минути преди да паркирате изключете климатика, но оставете духалката да работи. Така изпарителят изсъхва и мирише по-малко
5. Ако компресорът спира и тръгва много често или чувате нов шум при включване, не чакайте лятото

Тези навици не струват нищо, а удължават живота на компресора, който е най-скъпата част в системата. При много коли той се върти от пистовия ремък, затова при смяна на ангренажа често се гледа и този ремък.

Защо от духалките мирише и опасно ли е?

Изпарителят на климатика стои скрит зад арматурното табло. Когато климатикът работи, по него се събира вода, която трябва да изтече навън през малка тръбичка под колата. Ако системата дълго не се ползва или ако тръбичката се запуши, във влагата се събират прах, листа и мухъл. Оттам идва познатата миризма на влажно мазе в първите минути след палене.

Миризмата сама по себе си не поврежда колата, но този въздух дишате Вие и децата Ви. При хора с алергии или астма тя често води до кихане и дразнене. Първата стъпка е смяна на салонния филтър, а в сервиза проверяваме и дали водата от изпарителя изтича правилно. Мокро петно под таблото е знак, че тя тече навътре, а не навън.

Какъв газ има климатикът на Вашата кола?

В автомобилните климатици се използват два основни хладилни агента. По-старите коли са с R134a. По-новите са с R1234yf, защото европейската директива за климатиците в автомобилите забрани газове с голям парников ефект в новите коли.

Двата газа не се смесват и системата се зарежда само с газа, за който е направена. Точният вид и количеството са написани на табелка под капака, обикновено близо до предната част на двигателя. Сервизът трябва да зареди точно това количество, а не „докато се напълни“. И прекалено малко, и прекалено много газ влошават работата и натоварват компресора.

Как протича проверката и зареждането на климатика в сервиза?

1. Свързваме колата към станция за климатици и изтегляме газа, който е останал в системата
2. Станцията показва колко газ е извлечен. Така се вижда колко е липсвал
3. Системата стои под вакуум. Ако не държи вакуума, има теч и търсим откъде идва
4. Зареждаме точното количество газ и масло, които са посочени от производителя
5. Проверяваме налягането с манометрите и температурата на въздуха от духалките
6. Проверяваме салонния филтър и състоянието на кондензатора отпред

Ако по време на проверката излезе, че има теч или повреда, Ви казваме какво е и колко ще струва, преди да продължим. Нищо не се прави без Вашето съгласие, както е описано в често задаваните въпроси. Частите са от EUROREPAR или от утвърдени производители, а при нужда и оригинални.

Защо кондензаторът се запушва и какво общо има с двигателя?

Кондензаторът на климатика стои най-отпред, пред радиатора на двигателя. Там той събира всичко, което идва от пътя: прах, листа, насекоми, кал и сол. С годините ребрата му се запушват, а от камъчетата и солта могат да се пробият. Запушеният кондензатор не може да охлади газа и климатикът работи слабо, а пробитият изпуска целия газ.

Кондензаторът и радиаторът стоят един зад друг, затова мръсотията пред единия спира въздуха и за другия. Ето защо при обслужване на климатика гледаме и охладителната система на двигателя: радиатора, маркучите, термостата и нивото на антифриза. Ако работите по двигателя, вижте и статията ни за ангренажния ремък, защото при много коли той върти и водната помпа.

Парното не топли: климатикът ли е виновен?

Не. Парното е част от охладителната система на двигателя, а не от климатика. Топлината идва от горещия антифриз, който минава през малък радиатор в арматурното табло. Ако парното топли слабо, причините обикновено са:

• Термостат, който е заял отворен: двигателят загрява бавно и стрелката стои ниско
• Малко антифриз или въздух в системата след ремонт
• Запушен радиатор на парното
• Слаба водна помпа, която не върти течността достатъчно
• Повреда в клапата, която разпределя въздуха, или в управлението ѝ

Двигател, който не загрява до нормална температура, харчи повече гориво и се износва по-бързо. Ако компютърът на колата е записал грешка за термостата, може да светне и лампичката Check Engine. В такъв случай започваме с компютърна диагностика, за да не се сменят части напосоки.

Какво да проверите в колата преди зимата?

Есенната проверка на климатика е най-удобна заедно с останалата подготовка за студа. Така колата влиза в сервиза веднъж, а не по няколко пъти през сезона:

• Климатик, салонен филтър и обдухване на стъклата
• Антифриз: ниво и защита от замръзване
• Масло и филтри, ако наближава срокът
• Спирачки: дискове, накладки и спирачна течност
• Ходова част и гуми за мокър и заледен път
• Акумулатор и електрическа система, защото студът ги натоварва най-много
• Чистачки и течност за чистачки, която не замръзва

Много от тези неща влизат в годишното обслужване на автомобила. Ако имате съмнения за спирачките, вижте и защо скърцат спирачките.

Проверка на климатика в Silverlines, кв. Горубляне

Проверяваме и зареждаме климатици на всички марки автомобили със станция, търсим течове и сменяме кондензатори, радиатори, термостати и водни помпи. Сервизът е част от мрежата EUROREPAR Car Service и е в кв. Горубляне, София. Вижте как да стигнете.

Запазете час онлайн или ни се обадете и кажете марката и модела на колата. Вижте и всички услуги на сервиза, кои сме ние и другите ни статии.