Смяна на масло на автоматична скоростна кутия: нужна ли е и кога

Трябва ли да се сменя маслото в автоматичната скоростна кутия?

Да. В ръчната скоростна кутия маслото само смазва зъбните колела. В автоматичната то върши много повече: предава силата през хидротрансформатора, задвижва хидравликата, която сменя предавките, охлажда съединителите вътре в кутията и отнася ситните частици от износването им. Затова маслото за автоматични кутии, наричано още ATF, е отделен вид масло със собствена спецификация, а не обикновено трансмисионно масло.

Много производители пишат в книжката, че маслото в кутията е „за целия живот“ и не се сменя. Това е вярно само в тесния смисъл, в който го пишат: кутията трябва да изкара гаранционния срок и първите години без обслужване. Животът на колата обаче не свършва с гаранцията. Самите производители на кутии и много от автомобилните марки в по-новите си указания дават срок за смяна, а при тежка експлоатация препоръчват и по-кратък.

Причината е проста. Маслото в автоматичната кутия работи при висока температура и под налягане, а всяко превключване износва малко фрикционните дискове вътре. Добавките в маслото се изтощават, а в него се натрупват частици. Старото масло все още е в кутията и тя все още кара, но превключва по-грубо, загрява се повече и се износва по-бързо. Смяната струва малка част от ремонта на кутия, затова е едно от най-изгодните обслужвания по колата.

През колко километра се сменя маслото на автоматичната кутия?

Няма едно число за всички коли. Интервалът зависи от вида на кутията, от двигателя и от това как се кара колата. Ето ориентирите, които дават производителите и специализираните издания. Те винаги отстъпват на сервизната книжка на конкретната кола:

Срокът се скъсява, когато колата работи в тежки условия: много градско каране с постоянно тръгване и спиране, каране по баири, теглене на ремарке, такси или кола за доставки, а също и спортно каране. Всичко това топли маслото повече, а топлината е това, което го стари най-бързо. Повечето коли в София се карат точно така: къси разстояния и задръстване. За тях е по-разумно да гледате долната граница на интервала, а не горната.

Ако купувате кола втора ръка с автоматична кутия и не знаете кога е сменяно маслото, приемете, че не е сменяно. Попитайте за документ от сервиз, а ако няма такъв, сменете маслото и филтъра в началото, вместо да чакате кутията да се обади.

По какво да познаете, че маслото в кутията е за смяна?

Автоматичната кутия рядко се поврежда внезапно. Обикновено тя се обажда седмици и месеци по-рано, но промяната е бавна и шофьорът свиква с нея. Обърнете внимание, ако забележите някое от следните неща:

• Кутията подритва при превключване, особено между първа и втора или при спиране
• Предавките се сменят със закъснение, а оборотите скачат, преди да хване
• Колата се бави, когато включите на D или R от място
• На студено превключва грубо, а след като загрее, се оправя
• При DSG колата потреперва при бавно потегляне или в задръстване
• На таблото се появява съобщение за кутията или колата минава в авариен режим и не сменя предавки
• Под колата има петно масло, червеникаво или кафяво
• Мирише на изгоряло след по-дълго каране или изкачване

Някои от тези признаци идват не от маслото, а от датчик, от електрониката на кутията или от механична повреда. Затова първата стъпка е компютърна диагностика: компютърът на кутията записва грешки и температура, а уредът показва и как се държи кутията при превключване. Ако на таблото свети и лампичката за двигателя, вижте какво значи Check Engine, защото при много коли тя пали и при грешка в кутията.

Какво става, ако маслото на кутията не се сменя никога?

Нищо не се случва изведнъж и точно затова смяната се пропуска. Старото масло обаче постепенно губи способността си да предава силата равномерно. Фрикционните дискове започват да се приплъзват за миг при всяко превключване, загряват се и се износват по-бързо. Частиците от износването обикалят из кутията и стигат до хидравличния блок с малките клапани, който управлява превключването. Когато клапан започне да заяжда, превключването става грубо или закъснява.

В края на този процес е ремонтът на кутията: смяна на дискове, на хидравличния блок, на хидротрансформатора, а понякога и на цялата кутия. При DSG често се стига до смяна на мехатрониката или на съединителя. Всичко това е многократно по-скъпо от редовната смяна на масло и филтър. Затова редовното обслужване на кутията е застраховка срещу най-скъпия ремонт по колата след двигателя.

Има и обратното опасение: някои шофьори са чували, че смяната на маслото на стара кутия с много километри може да я „довърши“. Истината е, че кутия, която вече е силно износена, понякога наистина започва да се обажда след смяната, защото проблемът е бил там и преди. Здрава кутия не се поврежда от свежо масло. Затова при кола с голям пробег първо се прави оглед и диагностика, а после се решава как да се направи смяната.

Частична или пълна смяна на маслото: каква е разликата?

При класическата автоматична кутия маслото не може да се източи цялото наведнъж. Част от него остава в хидротрансформатора, в охладителя и в каналите на кутията. Затова при обикновено източване през пробката се сменя само част от маслото, а новото се смесва със старото.

• Частична смяна: източва се маслото от картера, сменят се филтърът и гарнитурата, ако кутията ги има, и се долива ново. Това е стандартното обслужване при редовна поддръжка.
• Повторна частична смяна: същото, повторено след кратко каране, за да се смени по-голяма част от старото масло. Използва се, когато маслото е било пропускано дълго.
• При DSG с мокър съединител смяната обикновено включва масло и филтър, а при някои кутии и адаптация на съединителите с диагностичния уред след това.

Кой начин е правилен за конкретната кола зависи от кутията, от пробега и от състоянието на старото масло. Това се решава след оглед, не предварително по телефона.

Може ли да се сложи всякакво масло за автоматична кутия?

Не. Всяка кутия иска масло с определена спецификация от производителя, а маслата за класически автомат, за DSG и за вариатор са различни помежду си. Грешното масло може да промени начина, по който превключва кутията, и да ускори износването, дори колата да тръгне нормално след смяната. „Универсалните“ масла, които се продават за всички кутии, са компромис и не са подходящи за всяка кутия.

Важно е и количеството. Автоматичните кутии рядко имат щека, по която шофьорът да провери нивото сам. При повечето съвременни кутии нивото се проверява през контролен отвор при определена температура на маслото, която се следи с диагностичния уред. Прекалено малко масло води до приплъзване и прегряване, прекалено много води до разпенване. И двете вредят на кутията.

Как сменяме маслото на скоростната кутия в Silverlines?

В Silverlines сменяме маслото и филтрите на ръчни и автоматични скоростни кутии, както и гарнитурите, когато са за смяна. Това е част от направлението ни за задвижващи механизми, заедно със смяната на съединител и маховик. Работим по всички марки като част от мрежата EUROREPAR Car Service.

Първо проверяваме кутията с компютърна диагностика и гледаме за грешки, за теч и за състоянието на старото масло. Цветът и мирисът му казват много: тъмно масло с мирис на изгоряло показва, че кутията е работила дълго в тежки условия. След това източваме маслото, а при кутиите, които имат картер с филтър, сваляме картера и сменяме филтъра и гарнитурата му.

Наливаме маслото, което производителят на кутията предписва, и проверяваме нивото по процедурата за конкретната кутия. Когато е нужно, след смяната правим адаптация на кутията с диагностичния уред, за да превключва плавно с новото масло. Старото масло е до новото на снимката по-горе: разликата в цвета се вижда с просто око и показва защо смяната си струва.

Казваме Ви какво сме видели и какво препоръчваме, а цената се казва след огледа, преди да започнем. Ако при прегледа открием, че кутията има проблем, който маслото няма да реши, Ви го казваме честно, вместо да сменим маслото и да Ви пуснем с надежда.

А ръчната скоростна кутия и съединителят?

Маслото в ръчната кутия работи в много по-леки условия и при много коли изобщо не е предвидена редовна смяна. Сменя се, когато има теч, при ремонт на кутията или когато скоростите влизат трудно и стържат, особено на студено. При някои кутии свежо масло с правилния вискозитет наистина облекчава превключването.

Много по-често при ръчната кутия се износва съединителят. Признаците са педал, който хваща високо, обороти, които се вдигат, без колата да ускорява, вибрации при потегляне и мирис на изгорял съединител след тръгване по баир. С него обикновено се проверява и двумасовият маховик, ако колата има такъв. Всичко това правим в направлението за задвижващи механизми.

Кога да запазите час за смяна на маслото на кутията?

Накратко: ако колата е с автоматична кутия или DSG и не знаете кога е сменяно маслото, ако е минала срока от книжката или ако кутията вече подритва и се бави, време е за преглед. Най-удобно е да го съчетаете с годишното обслужване и със смяната на маслото на двигателя, за да е колата в сервиза веднъж. Зимата е добър момент: на студено старото масло е най-гъсто и кутията страда най-много, затова при подготовката на колата за зимата си заслужава да погледнем и нея.

Запазете час онлайн или ни се обадете и кажете марката, модела и годината на колата, за да проверим предварително кое масло и кой филтър са нужни. Silverlines се намира в кв. Горубляне, София. Вижте и всички услуги на сервиза, кои сме ние, честите въпроси и другите ни статии.